16日上午，以“航空经济与环境保护”为主题的2013中国民航发展论坛在北京开幕，论坛吸引了来自全球20多个国家、80多个国内外地方政府、航空企业、高等院校的代表出席。

中国航空集团公司党组书记王银香在主旨演讲中表示，要应该把航空运输企业的国际化作为国家促进民航业发展战略的重要课题，统筹各方力量加快推进。提出有利于快速提升中国民航国际竞争力的产业政策，规范市场竞争的次序，尽快结束在国际航线上存在的无序竞争，加快核心资源优化的配置。加大政策和资源培植的力度，让具有实力的航空运输企业发挥作用。提升整个民航运输业的国际竞争力，为航空经济发展提供新的、更大的动力。

目前国航拥有85条国际和地区航线，2012年运输的国际和地区旅客达到了1千多万人次，位居国内同行第一。王银香表示，接下来国航将进一步加强中美航线、巩固中欧航线、开拓中非航线、加密亚洲航线，利用好行业的政策，坚定不移的推动国际化进程。预计到2015年，中航集团管理的机队规模将达到700架飞机左右，成为世界排名第六位的大型枢纽网络型航空公司。

演讲实录：

王银香：尊敬的各位嘉宾，女士们、先生们，按照本次论坛的主题，结合中航集团的发展实际，就发挥航空运输企业的主体作用，提升国际核心竞争力，加速推动航空经济的发展，我谈三点认识：

一是，良好的产业政策为航空运输企业提供了强劲的发展动力。

构建系统完备、科学规范、运行有效的管理体系，是当前和今后一个时期的主要任务，也是我国社会经济发展的主要任务之一。中国民航政策法规、规章制度，在促进我国民航经济发展、营建行业共识、指导行业发展等方面发挥了重要作用。航空运输企业是航空运输的主体，政策的实践者，也是持续完善运输政策推动者之一。

中航集团的十年发展和一路跨越，与中国民航政策的不断完善，有着重要的联系。2002年，我国对民航管理体制实施改革，实行政企分开，对航空企业实施重组，由此拉开了民航运输企业的快速发展。也为中航集团可持续发展，品牌价值攀升，经营效益创新高，奠定了坚实的基础。2012年国务院关于促进民航业发展的若干意见的颁布，明确了民航业发展的发展规划和政策措施，对航空运输企业加强枢纽建设，加速国际化运行，提出了明确的要求。

中航集团在第一个十年发展中，我们在总结经验和发展成就的基础上，加大国际市场开拓力度，加快走出去步伐，增强了国际竞争能力。我们期待，在下一个十年，在国际航空运输的舞台上，有所为，并大有所为。

国务院若干意见对进一步增强国有经济的活力、控制力、影响力，对进一步加快企业走出去的步伐，增强企业国际化经营的能力，培育一批具有世界水平的公司，都具有十分重要的意义。

中航集团将站在新的历史起点上，按照国务院和民航局的总体部署和要求，利用好国家政策，把握发展机遇，努力破解难题，增强国际化经营能力，努力创造第二个十年的辉煌。

二是，中航集团在提升国际竞争力方面的实践与经验。

中航集团是我国规模最大的航空运输承运人集团，我们始终坚持科学发展，在行业发展中创造优异的业绩，为我国航空运输业和国民经济社会的发展，做出贡献。

中航集团旗下的国航，连续四年在国内同行中保持了市值第一和利润第一。这个PPT我们展示的是中航成立十年来，以及成立初期三年和近三年的经营利润比较。从这个PPT的示意图上可以看出，中航集团十年来有了快速的发展。

同时，我们以做强做优企业为已任，高度重视走出去的战略步伐，在国际枢纽、国际合作、国际化人才培养和国际一流的服务战略等方面进行了积极探索。

1、加大提升北京枢纽的国际竞争力。国际枢纽建设水平直接决定航空公司国际化经营的水平。2012年，中国机场实现旅客吞吐量为6.8亿人次，而北京、上海、广州、成都和深圳五大机场旅客吞吐量，就占到总量的39.7%。我们始终坚定不移的推动北京国际枢纽建设，持续加大国际航班运营力度，仅7年以来，我们就陆续开航了北京到伦敦、冲绳、日内瓦和休斯顿等航线，拓展了北京的国际通航点，加密北京到洛杉矶、纽约、温哥华、斯特戈尔磨、慕尼黑等航线。我们还将继续加大北京枢纽建设力度，到“十二五”末我们在首都机场的国际航班，目标将达到每天200班，周转旅客比例也将增长到30%。

2、积极加强国际合地区合作。加强合作、互利共盈是中航集团在国际化进程中始终坚持遵循的准则，从2007年加入星空联盟以来，我们与联盟各成员之间进行了航线网络支持、常旅客、联合采购，等各种方式的合作，取得了很好的经济效益，极大的改善了顾客体验、拓宽了竞争空间。同时，我们还积极推进与战略合作伙伴之间的关系，我们与国泰航空公司，以资本为纽带，深入推进在商务服务等多领域的合作。未来五年，我们还将进一步加强与国际先进航空公司之间的交流，不断提升中航集团国际化、规范化、精细化和信息化的水平。

3、努力培育高素质的国际化人才。十年来，我们围绕中航集团发展战略目标，坚持对标国际一流航空公司企业，有目的、有针对性的组织企业高管人员赴国际学习，拓宽视野、提升国际化经营管理水平，仅2008年以来，我们组织了共11批高管前后赴美国通用公司、英国罗罗公司、法国空客公司、德国汉莎公司等国际企业进行学习。我们加大学习力度的目的，就是要加速国际化人才队伍的建设，从而为中航集团发展提供监视的组织基础和人才保障。

4、创新服务产品，提升国际品牌价值。目前我们拥有85条国际和地区航线，2012年运输的国际和地区旅客达到了1千多万人次，位居国内同行第一。在激烈的国际市场竞争中，我们在不断巩固安全发展的优势基础上，加大服务产品创新力度，加大服务投入力度，把提升旅客全流程体验，作为提升国际竞争力的突破口，不断提升国际品牌的价值。例如，我们从提升服务品质和节能环保的双目标出去引进了波音777-300ER飞机，另外加大了对两舱的升级改造。面对激烈的国际市场竞争，我们将继续围绕中航集团战略目标，充分发挥品牌优势，不断加强市场驾驭能力、成本控制能力和内控管理能力。加速国际化进程，尽展中国航空运输企业的风采。

三是，我国航空运输企业在国际化进程中的机遇、挑战和应对。

今年中国的经济还将继续保持持续稳定的发展态势，这为中国航空运输企业加速国际化进程提供了良好的经济大环境。我们必须要抓住国家工业化、信息化、城镇化和农业现代化深入发展的机遇，挖掘国际国内市场潜力，提升国际竞争能力。我们按照国际化战略发展的方向，制定了战略规划和实施计划。预计到2015年，中航集团管理的机队规模将达到700架飞机左右，成为世界排名第六位的大型枢纽网络型航空公司。

在坚持科学发展的同时，我们也深刻认识到，中航集团国际化进程中，也将面临诸多的挑战。例如，世界范围内的客货运发展不均，货运发展面临严峻的挑战。国际航线资源亟待优化，部分航线出现无序竞争，油价成本高企，高铁分流市场，等等。我们必须把这些挑战与国家提出的转变经济发展方式相联系，着眼全局，形成全行业的发展共识，加强合作规避无序的竞争，为谋划民航业的发展长远大计。

为此，我们需要把航空运输企业的国际化作为国家促进民航业发展战略的重要课题，统筹各方力量加快推进。提出具有指导性、前瞻性，有利于快速提升中国民航国际竞争力的产业政策。同时，我们也希望进一步规范市场竞争的次序，尽快结束在国际航线上存在的无序竞争，加快核心资源优化的配置。加大政策和资源培植的力度，让具有实力的航空运输企业发挥他们的作用。提升整个民航运输业的国际竞争力，为航空经济发展提供新的、更大的动力。

女士们、先生们，中航集团将一如既往的抓住机遇、应对挑战，积极参与国际竞争。我们将进一步加强中美航线，巩固中欧航线，开拓中非航线，加密亚洲航线，利用好行业的政策，坚定不移的推动国际化进程，为中国航空经济的发展做出我们的贡献。谢谢大家！